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经济型车面临零利润甚至亏本

2019/09/14 来源:郑州信息港

导读

经济型车面临零利润甚至亏本引言:铁矿石价格的大幅上涨不仅让钢铁企业承受着巨大的成本压力,实际上,这样的情况也会传导到相关的下游产业中。

经济型车面临零利润甚至亏本

引言:铁矿石价格的大幅上涨不仅让钢铁企业承受着巨大的成本压力,实际上,这样的情况也会传导到相关的下游产业中。

铁矿石价格的大幅上涨不仅让钢铁企业承受着巨大的成本压力,实际上,这样的情况也会传导到相关的下游产业中。那么作为用钢大户的汽车行业,汽车的价格会不会也随着铁矿石价格水涨船高呢?来看的调查。

专家测算,这次宝钢提升铁矿石价格,折合到一吨汽车用钢材,上涨幅度在200到300元。就汽车产品的类型来看,商用车是用钢大户,一辆商用卡车用几吨钢甚至十几吨钢,必然面临较大的成本压力。

汽车行业分析师 贾新光(1606)钢材涨价对商用车影响,对小车影响也大,因为小车原来利润很薄,也就是几百块钱,上涨个几百块钱,利润就没了。所以对小车,特别是低价位的车压力非常大。那么对车应该说没什么压力。

专家分析,由于轿车生产原材料不仅来源于钢材,还包括塑料、橡胶、玻璃等,对于中轿车来说,钢材涨价带来的成本压力可以用降低其它材料的成本来缓解,加上中轿车本身利润相对较高,因此对这部分车型影响并不大。而对于经济型轿车,尤其是5万元以下的小车而言,本身利润就相对微薄, 将面临零利润甚至亏本的底线。那么,国内的小排量汽车企业是否就此提升价格呢?

采访 奇瑞汽车总经理助理 金弋波(2606)虽然这样的话,我们没有准备把成本的增加压力传递给我们的消费者,提高产品的价格(2532)我们通过提高钢板的利用率,这部分涨价的因素带来的成本的压力。

采访 比亚迪汽车总经理助理 王建钧(2022)我们企业对目前的价格不会有调整,因为这次原材料包括钢铁材料涨价是在我们预期之内的,我们在做08年计划的时候,就给原材料增幅留了一定成本空间。

专家同时指出,目前宝钢占据国内汽车用钢板市场半壁江山,这次钢铁价格的上涨,对本身就不景气的小排量汽车可谓雪上加霜。目前合资企业多款走精品路线的中高端小车扎堆上市,以自主品牌为主力的传统低端小排量车的市场份额已经大幅萎缩。


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