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宇通客车谋局者得天下宇通方略为上

2019/05/25 来源:郑州信息港

导读

宇通客车:谋局者得天下 宇通方略为上引言:诱人的那一团蓝色蓝色,是未来的象征,天空、海洋般广阔,它意味着科技、效率、实力和无限潜力

宇通客车:谋局者得天下 宇通方略为上

引言:诱人的那一团蓝色

蓝色,是未来的象征,天空、海洋般广阔,它意味着科技、效率、实力和无限潜力。蓝色是发展的代名词,蓝色是飞跃的原底色。在即将迎来60周年大庆之际,我们伟大的祖国正焕发出勃勃生机,同时蕴藏着无限的发展空间。

在汽车行业中,宇通一直是民族自主品牌的代表。她以诸多成就向共和国献礼的同时,也以理念的创新、科技的创新,为60年来中国交通运输行业的发展默默地做着贡献,成为祖国蓝色大幕上一颗闪亮的星。

市场经济的大潮中,的企业善于从现有的资源与未来的需求中寻找机遇。论及宇通,敢于颠覆传统理念,勇于创新和自我扬弃,坚持改革,向管理要效益,在研发上毫不吝啬投入……一系列因素成为其快速增长、持续发展的驱动力。

变则通,通则久。站在全局高度创新思维、制定战略,并积极地适应市场需求及时调整战略,同时依托全方位的支撑体系落到实处,宇通成长伴随的是自身“硬实力”的不断提升与“软实力”的持续增厚,创造价值的能力与时俱进,构筑起宇通持续高增长的“蓝色引擎”。

踏遍青山人未老,风景这边独好。与宇通多年来高增长业绩光环相得益彰的是,正是她身上那诱人的一团蓝色——创新、高科技,和一片广阔的“蓝海”。

正文:谋局者得天下 宇通方略为上

很多年以后,我们会更容易意识到,宇通在连续多年蝉联客车的同时,更以超前的管理理念和研发思想锻造着中国客车产业的明天。从“拿来会用”到“拿来活用”、“拿来巧用”,宇通在这一创新思维的引领下,大踏步地向有着深厚文化氛围和文化特质的现代化企业不断迈进。

一个行业的发展水平,要看领军企业的脚步。正是有了宇通这样重视研发投入的型企业,中国客车行业与国际先进水平接轨的速度才得以加快,迈向世界的脚步也更加坚实和有力。

一个行业在市场经济中的地位,要看企业的行动。从销量上来看,客车行业在汽车工业中只占有很小的位置,但因为有宇通等紧追国际先进潮流的民族自主品牌,不气馁,不自卑,奋发向上,以努力和实力在国内、外汽车市场上一次次扬我国威,中国的客车产业才没有黯然失色,反而绽放异彩。

谋全局者得天下。宇通以自己的前瞻性方略和行动,谋求着中国客车产业在世界汽车格局的独特位置。

我们用进步提升价值

随着首届交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛在全国如火如荼开展,宇通为全社会带来的价值进一步凸现。在这背后,也许容易被人们忽视的是,宇通的技术进步和科技创新正持续地为其“价值”理念提供前所未有的支撑。

创新是企业发展的牵引力。对宇通而言,技术创新和投入是其“价值创造”的关键驱动力,它们不断赋予宇通“价值”理念新的内涵,并夯实宇通价值基因链的四个组成部分—— “耐用”、“节油”、“可靠”和“安全”,推动着中国客车行业与快速发展中的中国汽车产业并肩前行。

科技进步始终如一

“价值”俨然已成宇通的无形名片。“为您创造更大价值”,宇通把这一理念贯穿于研发、生产及管理的各个环节,致力于不断提高企业的核心竞争力。强大的创新能力、持续的科研投入、价值不断升级的产品……一位专家评论说,宇通的成功在于创新,而不是克隆。

2000年,宇通建成客车行业首家博士后科研工作站;2004年,“多年来致力于技术创新,在为企业赢得不断增长的经济利益的同时,促进了行业技术的快速提升,同时也具备了引领行业技术进步的实力”,宇通客车技术中心被国家四部委认定为企业技术中心;去年,宇通被科技部、国资委、全国总工会三部委认定为行业的“创新型企业”。如今,宇通的创新能力越来越强大。

5年来,宇通技术中心的研发实力日益强大。研发队伍方面已拥有工程技术研究专业人员450人,其中高级工程师32人,博士8人,拥有各类专家14人,建立了从产品策划、开发、工艺、试验、试制到办公室一体化的技术创新管理体系,保证了技术创新的闭环管理。

技术的投入与保障既是市场竞争因素使然,也是宇通长久以来的以客户为中心的价值理念使然。中国汽车产业在60年的发展中,经历了研发费用由少到多、研发重视程度由小到大的艰难变革过程,直至目前,行业平均研发投入仍不足4%。而宇通已连续多年把年营业收入的4%左右投入到研发中,为基础研究、新品开发、技术革新等提供了有力支持。如今的宇通客车,无论从底盘配置、车身设计,还是制造工艺、耐用可靠性方面都达到了国际同步、国内的水平。

全球共享中国“价值”

“创新型企业”是指拥有自主知识产权和知名品牌,具有较强国际竞争力,依靠技术创新获取市场竞争优势和持续发展的企业。去年,宇通成为国内客车行业入选“创新型企业”的原因,正在于其的行业价值。

富有前瞻性的产品创新。产品创新在宇通的发展中占据战略地位,宇通的成长轨迹基本上就是一部产品创新的编年史。从国内首创卧铺客车,到采用设计战斗机的软件设计客车电子样车,再到联手美国铝业公司,在国内首家探索开发全铝车身“绿色”新型公交车,向学校投放自主生产的、国内首批符合标准的校车,宇通一直在以前瞻性的产品开发引领着未来客车发展的新方向。在产品同质化现象日益严重的今天,宇通更加重视客车基础技术的自主创新,通过对底盘、关键零部件技术的研究和探索,先后开发出百公里节油5%-10%的发动机热管理技术等多项关键技术,为乘客、客户乃至行业发展、社会和谐作出了积极的贡献。

媲美世界先进水平的硬件投入。去年,宇通耗资2亿元兴建的客车试验中心一期工程竣工,这也是世界的专注于客车试验研究的机构。宇通试验中心在博士后科研工作站的基础上成立,包括博士后工作站、整车试验室、零部件试验室、CAE分析室等架构。例如在这里,30天即可完成整车各种工况的100万公里破坏性试验,避免把市场当做试验场,不仅提高了整车安全可靠性,还降低了客户的维修成本。

今年,宇通斥巨资引进的世界着名电泳专家德国杜尔公司的整车电泳生产线投产,成为全球、规模的客车阴极电泳涂装生产线,生产过程全线自动化。经过宇通电泳线打造的客车,使车辆耐盐雾实验时间从普通喷涂工艺的240小时提升到1000小时以上,相当于普通气候环境下年里外不生锈,客车防腐防锈性能全面提升……

不断寻求用更有效的方式更好地满足客户的需求,这就是宇通的创新。“宇通价值,全球共享”,当宇通去年在北京、莫斯科跨国同步发布《价值宣言》的时候,心中是有底气的。正因为有了使用价值、经济价值和社会价值“三位一体”的创新成果,宇通的大价值观才在全球得到认可和赞誉。

我们用理念赢取未来

理念的创新决定了企业的未来。宇通认为做事不应仅看一步,要看两步、三步,特别是在重大项目上坚持用战略和发展的眼光。对此一位业内专家表示,宇通从1992年开始的管理革新步伐超前而坚定,她以“稳固优势,面向国际化”为战略目标,向世界先进企业的管理水平看齐,从而为宇通下一个二十年的国际竞争力提升奠定了基础。

一方面,宇通创造性地在客车行业提倡“体系创新”模式,通过整合各种资源,宇通要保证每一辆客车“零缺陷”。为此,宇通建立了由技术研发、工艺装配、管理层级、企业文化等构建起来的庞大创新“体系”。

另一方面,宇通在汽车行业中较早启动企业管理转型与信息化建设,把管理创新作为支持企业可持续良性发展的核心元素。有说法认为,宇通的企业管理水平至少业内平均水平5至10年。

“体系创新”价值谋局

在客车行业,宇通是个提出“体系创新”理念的企业。客车企业由于自身特点,多数缺乏自主核心技术,通过不断摸索积累,宇通不但践行了自主创新的科学发展观,而且还创新性地倡导中国客车业应走体系创新、集成创新道路。这其中,战略供应链优化成为宇通“体系创新”工程的一个突出成果。

为了打造产品“零缺陷”,宇通从新产品试制、零部件入厂检验、生产过程等各个环节严格控制产品的质量,并且2004年在行业内率先通过了ISO/TS16949质量管理体系。它是一个真正意义上全世界汽车行业的国际标准,宇通产品的质量开始比肩世界同类产品。由于客车行业具有较强的组装性质,企业的竞争力不仅体现在自身产品的品质,更在于对供应链上下游体系的管理。这一点,宇通很早也预见到了。

2005年宇通在客车行业成立了产品认证部,负责开发新供应商,建设一支能力更强的供应商队伍。经过两年多对供应商的优化、开发,2007年宇通又启动了整体供应链管理项目,目前主要的零部件供应商都是国内行业排名前列的。宇通选择供应商也形成了一套完整、严格的标准和规范,的供应商可快速提升并进入公司的配套体系,综合能力较差的供应商则很快被淘汰出局。同时,宇通还在业内率先与德国ZF、阿文美驰等供应商签订战略合作协议,这些国际供应商的加盟,不仅为宇通过硬的产品质量进一步提供了保证,更加快宇通迈向国际化的步伐。

在完善供应商管理的基础上,宇通逐渐认识到,供应链项目效果的化,来自公司整体业务模式的转型,于是宇通实施了手术刀式的变革。为了使客户价值化,宇通技术研发、销售和供应链三大体系联合行动,根据客户需求进行分析判断,设计出覆盖市场80%需求的产品系列,实现了由产品被动改进到主动引导型销售、从按订单设计到按订单生产的转变。从供应链管理演化到业务模式整体转型,重大转轨的背后,是宇通跨越式发展、使企业能够保持能力的战略追求和魄力,也成为宇通自身价值创造的助推器。

超前理念立高行远

中国客车究竟应该怎样才能加快全球化之路?多位国内外专家认为,供应链优化、管理转型、信息化建设将是客车行业从“中国制造”向“中国创造”成功转轨的不二法宝。在这方面,宇通再一次走在行业的前沿。自2004年起至今,宇通以国际先进企业为标杆,全面启动企业管理转型和业务流程再造。这一超前行为在当时引起一片质疑。然而,事实胜于雄辩,几年后,宇通式管理模式成为了大多数客车企业管理变革的样本。

宇通的管理转型涉及公司各部门、各层面,目的在于实现企业管理“从人治向法治转变、从粗放型管理向精细化管理转变、从机会拉动型发展向战略推动型发展转变、从本土企业向国际化企业转变”,大幅提升企业的竞争力,提高员工的职业化水平。为了完成自我超越,宇通在更早的时期就陆续开始了一系列耗资巨大的基础管理建设工作,包括战略咨询、绩效管理等项目。这些在当年被视为“挥霍”的基础工作,悄悄将宇通与同行的差距拉大。

企业信息化建设成为宇通管理转型的另一条主线。“通过信息化建设拉动管理水平的提升,进一步提高企业竞争力”则是宇通实施信息化的基本准则。宇通从1994年就开始进行管理信息系统的建设,2002年与IBM合作建立企业资源规划系统(ERP),次年实施的SAP信息资源管理系统,建立了整体覆盖业务全方位的信息化平台;2004年,宇通实施业务流程再造,建立了产供销系统的联动机制,实现了物流、资金流和信息流的统一;两年后,宇通客户关系管理系统(CRM)实施,它以客户服务与客服中心为依托,为用户提供一站式服务。

不仅如此,宇通的眼光还在于合作伙伴均是行业,如和国际知名的管理咨询公司罗兰 贝格公司合作打造管理团队、与普华永道公司合作制定信息化发展的方向,与IBM进行企业转型项目合作等。

企业在一个行业内达成之后该如何发展?“不应该满足于这种,应该做行业中各种管理创新的发起者,为行业的发展做出贡献,这样才能叫行业龙头”。这就是宇通用行动做出的回答。

印象宇通 全球谋局者

君子谋定而后动。在企业中,“谋”更多的是指“理念”——先有理念后有行动,理念超前,行动才富有前瞻性。

这一颠扑不破的法则,在宇通身上得到了淋漓尽致的体现。在管理创新和管理理念方面一直跑在国内前沿的宇通,多年前就提出向世界先进企业看齐,丝毫没有受限于中国客车行业相较于欧美的落后现状。正是由于具备了世界性的眼光,宇通才以超前的决策和执行力,在科研投入、信息化建设、管理转型、供应链变革上完成了一系列的大手笔,既成为国内客车技术标准升级的“标杆”,也铸就了中国客车企业通过勤练内功做大做强的成功典范。在全新的“崇德、鼎新、协同”企业文化的熏陶下,宇通“软实力”不断增强,管理水平不断提升,创新进步竞相涌流。

做一个学习型的企业,用创新让核心竞争力存续,宇通无疑做出了榜样。“没有做不到,只有想不到”。在未来的几年内,宇通,这个在企业管理水平上已接轨国际的中国客车领军品牌,将以其全球化视野和理念谋变世界客车大格局。

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用设计战斗机的软件设计客车

今年3月底,国家发改委副主任刘铁男赴河南调研时,正好成为宇通“价值探索之旅”预演期间的批客人,在参观中原本计划的40分钟行程延至90分钟,刘铁男临行前向随行人员感叹说,“真没想到,我们的民族客车工业也具有这样的技术能力!” 吸引他的不仅是世界专注于客车研究的试验中心、电泳生产线等技术、工艺,更主要的是欣喜宇通在从理念到实践上与世界水平接轨的步伐。

宇通在十几年的发展历程中创下了行业多个,这背后离不开其强大的科技研发实力和严密的流程管理能力,其中CATIA在其中起到了非常关键的作用。

客车制造是典型的劳动密集型和技术密集性型行业,品种多而批量小,每辆车涉及的零部件近万个。根据传统的二维设计方法进行零配件设计,产品设计一次成功率较低,并且设计周期长。为提升设计手段和效率,2004年,宇通客车在国内汽车企业中率先采用了行业的设计软件——CATIA,并在短短一个半月的时间将此软件系统运用到新产品的研发过程中。

CATIA是法国达索飞机公司开发的CAD/CAM软件,以设计幻影战斗机而闻名,已成为当今3D行业标准。通过电子样车进行可视化的设计,设计人员在预装配数字样机的设计之初,就能更多地考虑维修的便利性、整体造型和客车结构的匹配性、车内人机工程的合理性,并及时检查和修改设计中的干涉和不协调,通过多方面的评估、分析、检测,提高了设计的合理性与新产品设计的可装配性,使产品设计过程得到全面有效的控制。这样,在实车试制的过程中基本杜绝了设计和装配不匹配的问题,加快了实车装配的进度,并使产品的整车性能有了一个很大提高。

宇通ZK6129H系列是款利用CATIA软件系统设计开发的拥有自主知识产权的大型客车。与传统设计和装配流程相比较,由于运用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间,在不到一年的设计时间内,宇通的设计部门就完成了ZK6129H电子样车(除发动机以外)的100%客车结构设计、预装配和实车的装配、试验。凭借出色的品质,ZK6129H在“2004中国商用汽车年度大奖”评选中荣获“2004中国年度客车”大奖。

航天软件开创客车设计新纪元,宇通被业界形象地喻为 “用设计战斗机的软件设计客车”。

(值班:吴奇)

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